-
- offline
- Авторитет
- Репутация: 0
- Сообщения: 850
- Зарегистрирован: 23-08, 02:14
- Откуда: Град Петра Великого
Еще раз пробежавшись по страничкам проекта Фиеста и увидев впускан от CFI на форуме назрела
Идея такая:
Берем двиг CVH 1600 hemi 80-85 гв с любым карбом,
покупаем на разборке впускан для CFI и, собсно, все необходимые аксессуары (блок управления, форсунку, воздухан, электронное зажигание, тнвд, трубопровод обратки и проч.)
ставим двиг с системой CFI и радуемся жизни!
Стоит сразу купить зап.форсунку и блок, т.к. «Выход из строя форсунки или блока управления где-нибудь под Херсоном может стать для вас серьезной проблемой с последующим длительным ожиданием запчастей - в то время как карбюратор более-менее оживет после элементарного механического ремонта и промывки.»
Вопросы такие:
1 что повлечет за собой «экстренная» обратная установка карба на колектор CFI, кроме переходника и смены топливного насоса?
2 в связи с возможной последующей установкой ГБО: какая разница между ГБО для карба и инжектора?
Идея такая:
Берем двиг CVH 1600 hemi 80-85 гв с любым карбом,
покупаем на разборке впускан для CFI и, собсно, все необходимые аксессуары (блок управления, форсунку, воздухан, электронное зажигание, тнвд, трубопровод обратки и проч.)
ставим двиг с системой CFI и радуемся жизни!
Стоит сразу купить зап.форсунку и блок, т.к. «Выход из строя форсунки или блока управления где-нибудь под Херсоном может стать для вас серьезной проблемой с последующим длительным ожиданием запчастей - в то время как карбюратор более-менее оживет после элементарного механического ремонта и промывки.»
Вопросы такие:
1 что повлечет за собой «экстренная» обратная установка карба на колектор CFI, кроме переходника и смены топливного насоса?
2 в связи с возможной последующей установкой ГБО: какая разница между ГБО для карба и инжектора?
FORD Fiesta S Mk1 ohv 1,1 valensia '78 red
FIAT Ducato Combinato 290 2,5D '90 white
ленинский пр 8=904=635=39=55
, если цфи накрывается под херсоном - ставим карб 2в и ..уячим дальше 
