Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

VoVAN писал(а):

а может с начала всетаки термостат?

Термостат конечно сначала пойдет (четвертый, кстати, за полтора года).

Но лишний раз неохота возиться, сливать ОЖ и все такое.

Если сейчас я найду достаточно аргументов, чтобы реализовывать схему, то сделаю все заодно. Если нет - то не буду делать вообще никогда.

Текс, узнал подробности.

На Фольксвагены существует фланец 028 121 145 B. (Стоит 100 рублей фирмы Sfec.)



Который ставится вместо обычного фланца, например, на мотор RP.

Свечи ставят три штуки 10140105 по 20 Ампер на каждую. (Фирмы Nippon Denso стоят по 260 рублей.)

Получается бюджет проекта менее 1000 рублей (ну еще термовыключатель, кнопку, проводку, около 1000 в итоге).

Но также узнал, что они такую штуку ставят не для того, чтобы мотор быстрее прогрелся, а чтобы в салон скорее тепло пошло.

Но если не включать печку, то мотор прогрется быстрее...

Короче говоря, поставил термостат на 92 градуса, подкрутил свой самопальный перепускной клапан, заменил насос, заменил ОЖ.

Езжу не парюсь.

Да, прогрев стал значительно быстрее и глубже (стрелка указателя температуры поднимается выше горизонтального положения).

Термостат плохо закрывался (в него какая-то шняга попала похоже) и клапан мой неэффективно работал.

Какая же, кстати, скорость прогрева считается нормальной для того или иного двигателя?

У меня прогрев на ходу до начала черной зоны указателя составляет примерно 5 минут, до горизонтального пложения стрелки - 12 минут при -10 за бортом. Нормально ли это?