Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Удивительное дело, все эскорты, которые я ковырял имели типичную беду - трещины в передних донжеронах, доходящие до излома кромок лонжеронов в труху. Единственная абсолютно живая эскортоморда mk3, виденная мной, лежит в гараже, отпиленная с машины, у которой вместо стабилизатора стояли рычаги как на фи с двумя раздельными упорами в переднюю поперечную балку (как у фи :) ). Неужто стабилизатор настолько деструктивен? Кому что опыт говорит? Мне чего-то назад расхотелось supersport стаб ставить...

Не, с одним нельзя - он будет слишком сильно гнуться

На Мк1 стаб ВПЕРЕДИ не ставится. Он ставится СЗАДИ. Причем только на XR2 и XR2i да на аналогичных им "зажигалках".

Если хочется реального спорта - я бы лучше подумал насчет модификации задней подвески, в направлении ликвидации тяги Панара.

Например, можно перейти на схему с жестко закрепленными продольными рычагами. То есть превратить заднюю балку в нечто вроде относительно жесткой буквы П, а амортизаторы сверху от балки отвязать.

Или использовать классику жанра - верхний треугольник на сайлентах. Благо форма балки в виде Омеги к этому располагает.

Ну можно и в покое оставить. Но я бы тогда несколько опустил ее точку крепления к кузову. И поднял точку крепления к балке.

Ну вы поняли - надо добиться того, чтобы тяга Панара при нормальной загрузке машины была горизонтальна. Тогда ее влияние на прямолинейность курса машины при проезде поперечных волн будет минимально.

bbird писал(а):

В принципе, если зад не лифтовали - можно оставить тягу так, как сделано на заводе. Но если лифтовали - лучше доработать.

И, кстати, обратите самое пристальное внимание на консоль, крепящую тягу Панара к кузову - там у Mk1 была недостаточная жесткость, вечно развивались трещины и консоль начинала шататься. По-хорошему надо бы усилить это место, причем усилить прямоугольной трубой 15x30, идущей через всю жопу от чашки одного аммо до другого. И саму консоль сделать раза в два шире, выварить на трубу - либо сделать растяжку от консоли на трубу.

А что за консоль?

bbird писал(а):

Консоль, кронштейн - такая хреновина, приваренная к кузову, в которую крепится сайлент-блок тяги Панара.

Солдатик что ли?

Creat0r писал(а):

вот, та железка справа, через которую тяга крепится к кузову:



у моей фиесты тоже всё там ржавое было. варили

Так это солдатик и есть. У меня он сейчас держится всего лишь на двух заводских точках (в выходные будет больше ) которые чудом уцелели под вздувшейся мастикой (коррозияя пошла изнутри). Кстати еще пришлось вырезать полоску которая самая последняя в днище перед покрашенным в цвет кузова металлом задка спереди в аккурат по сварному шву (пошли жуки от фаркопа) а сзади по линии изгиба (буду заваривать милиметровым листом).

П.С. А где твоя буксировочная проушина? Она должна быть посредине. И что это за щтырь приварен к балке и торчит вниз? У меня такого нету.

Солдатик это херь типа гвоздя, которой закрепляют колодки в барабанных тормозах. Не путай народ

Creat0r писал(а):

вот моя буксировочная проушина:



там же кстати кончаются задние лонжероны. по идее к ним можно фаркоп цеплять. правда будет разгибающее усилие, но в тоже время железо там толстенное

Angry, не забывай, у меня фиеста мк1.

Желтым выделено то что мне пришлось вырезать. Ширина выреза аж до крыла в обе стороны (то есть даже пришлось удалить место соединения крыла усилителя крыла и пола запаски). Зеленым у меня отмечено место буксировочной проушины. А сзади твоей буксировочной проушины у меня крепился фаркоп и симметрично второе крепление (после его удаления там была сплошная труха).

П.С. Прошу у Creat0rа прощения за использование его фотки.