В июле в Санкт-Петербурге произошло событие, знаковость которого еще предстоит оценить. Оно, казалось бы, связано лишь с судостроительной темой: глава правительства Владимир Путин приехал на Балтийский завод участвовать в поднятии российского флага на новом 114-метровом ледоколе "Санкт-Петербург".

СМИ процитировали слова премьера: "Мы не часто поднимаем флаг на судах подобного уровня и класса" - и отметили уровень гостей, посетивших церемонию. Однако мало кто осознал, что речь шла не только о контроле с помощью ледокольного флота за углеводородными запасами Арктики, но и более глобальных вещах, чем арктический шельф.

Лишь немногие аналитики увидели, что Россия медленно, но уверенно меняет всю свою стратегию, переставая без конца "выравнивать" фланги и подчищать утраченные позиции - и переходя к созданию сильного, даже подавляющего перевеса на ключевых точках. "Ледокольная эпопея", когда в российский флот один за другим влились самый большой в мире ледокол-атомоход "50 лет Победы" (2007 г.), дизель-электрический ледокол "Москва" (2008 г.), а следом и его брат-близнец "Санкт-Петербург", где государственный флаг подняли в присутствии Путина, показала, что Россия научилась не только ставить приоритеты, но и подкреплять их ресурсами.

Кстати, американцы первыми спохватились, что русские овладели новым тайным оружием - созданием подавляющего преимущества, - когда поняли, что на их два старых дизельных ледокола приходится четыре десятка русских ледокольных судов. Ввод в эксплуатацию гиганта-атомохода "50 лет Победы" на Западе вызвал почти что панику, а выступивший в Конгрессе США с речью о "ледокольной угрозе" со стороны Кремля адмирал Тэд Аллен рвал и метал: "Мы теряем позиции в глобальной конкуренции!".

Выяснилось, что созданному Россией ледокольному флоту - самому сильному козырю в борьбе за богатства Арктики - ничего не могут противопоставить и другие страны вокруг арктического шельфа: Норвегия (один ледокол), Дания (четыре ледокола), Канада (два тяжелых судна и десять ледоколов среднего класса), Финляндия (ледоколов нет вообще).

А ведь до 2020 г. судостроительная отрасль России предполагает спустить на воду еще три универсальных атомохода нового поколения мощностью по 60 МВт, один ледокол-лидер мощностью 110 МВт, семь дизель-электрических и четыре вспомогательных портовых ледокола.

Есть мнение, что Путин решил - хватит бороться в Европе за приграничное фуфло, пусть с этими дармоедами, вечными дотационщиками, разбираются в Евросоюзе. России же надо концентрироваться на новых возможностях - например, на контроле за Арктикой.