Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Miha огромный респект за много буков

И вообще господа чтоб остановить споры что лучше иномарка или отечественная приведу пару фоток под названием атака клонов которые показывают что все в этом мире те же яйца только в профиль:




После этого я готов обсуждать либо текущие состояния либо качество сборки.

bbird писал(а):

Ну ты сравнил. Эта машина с теми жигулями, что сейчас выпускают, не имеет ничего общего. У них даже металл разный.

Дык на форуме говорят что всякий жигуль это ужос летящий на крыльях ночи готовый развалиться и которым невозможно управлять. Так вот я и написал чтоб все не гребли под одну гребенку ибо как я говорил постом выше в атаке клонов различия в качестве сборки. Чисто конструктивно та же машина.

Miha писал(а):

А вот как спортсмен, расскажи, как решать на ПП+АКПП проблему ухода по прямой в повороте лучше? Вопрос задаю вполне серьезно, ибо еще на Себринге был инцидент. Тогда сделал так: руль чуть прямее и тормоз, достаточно резкий, далее более круто взял поворот и стал входить на мягком тормозе, при образовании дуги при сцеплении колес сразу газ. Примерно. Было давно просто, подробности подзабыл. Это я тогда зимой на зимнем-мокром, но без снега и льда, асфальте, зашел в поворот на той скорости, на которой на Витаре я в него заходил всегда и без проблем. В общем чуть в отбойнеке не оказался. На Фиесте был антибукс, который помогал выносить опу оставляя морду на дуге, Себринг гол на эту тему вобще.

Ну я на фиесте обычной без свистоперделок пробовал на льду на аэродроме одну ногу на газ вторую на тормоз передачу уже воткнута если начинает выносить морду наружу слегка жмем тормоз машина загружает морду и начинает немного цепляться и слегка нырять внутрь после этого жмем газ умеренно (и отпускаем тормоз одновременно) теперь она ныряет внутрь еще немного но после этого ее опять начинает выносить наружу в силу того что от нажатия газа во первых немного подросла скорость во вторых морда разгрузилась. После чего опять притормаживаем чтоб загрузить морду и так далее... Еще может быть вариант когда морда резко цепляется за асфальт тогда жопу начинает резко выносить наружу и разворачивать тогда крутим руль в сторону заноса и добавляем слегка газ (тормозить ни в коем случае нельзя ибо это подольет масла в огонь и усилит вращение) и ждем когда машина перестанет вращаться после этого передние колеса направляем в сторону движения.
А вообще чтобы понять что да как не поленись найти большую площадку с хорошим асфальтом или бетоном и отсутствием других зевак и прочего транспорта и пробуй))) Если она абсолютно чистая без снега и льда и никого нет рядом из охраны и т.д. и мороз приличный стоит тогда берешь с собой в машину из дому пару канистр по 25 литров и благополучно их выливаешь на площадку отъезжаешь попить кофейка и через пол часика возвращаешься))) Все можно приступать к тренировкам Тем более кому как не тебе знать всякие заброшенные аэродромы и прочие площадки Желательно прихвати одного-двух друзей на машине на случай форс мажора

Miha писал(а):

А вот как дело обстоит с АКПП? В газ-тормоз на таком как-то страшно, вдруг соеденены КПП с тормозной по жесткому и это убъет КПП...

Не дави одновременно две педали и не убьет По очереди газ нажал тормоз отпустил тормоз отпустил газ нажал

Ну вот я это и спрашивал, можно их давить одновременно или нет

Creat0r писал(а):

Может поэтому мне всё же хочется новый автомобиль купить взамен?

Смени эскорт на новый дастер

Angry писал(а):

После этого я готов обсуждать либо текущие состояния либо качество сборки. Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green

что то не вижу оналогов калины.приору десятки и многих других нынешних тазиков