-
- offline
- Завсегдатай
- Репутация: 0
- Сообщения: 407
- Зарегистрирован: 09-02, 16:38
Южнокорейская прокуратура обвиняет ТагАЗ в воровстве технологий у компании GM DAT — местного подразделения концерна General Motors (GM). Она подозревает, что ТагАЗ смог незаконно получить техдокументацию на "бюджетный" автомобиль Chevrolet Lacetti — седьмую по популярности иномарку в России — и создал на ее базе собственный автомобиль С-100.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1237037
Но интересно другое:
ТагАЗ долго отстаивал право попасть в госпрограмму, и министерство в конце концов согласилось, посчитав, что уровень локализации сборки С-100 для этого достаточен.
Что там у Форда или Фольксвагона с локализацией?
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1237037
Но интересно другое:
ТагАЗ долго отстаивал право попасть в госпрограмму, и министерство в конце концов согласилось, посчитав, что уровень локализации сборки С-100 для этого достаточен.
Что там у Форда или Фольксвагона с локализацией?
Но концепция локализации на ТагАЗе несколько другая - они убедились в том, что дешево и хорошо в России никто ничего делать не хочет, что при заказе на стороне в лучшем случае будет либо хорошо и дорого, либо дешево и говенно, а обычно одновременно дорого и говенно. Поэтому все, что можно, надо делать самим. Либо силами специально созданного призаводского производства. А дешево и говенно можно в любой момент заказать в Китае.