Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

bbird писал(а):

[i]Про Себринг вообще молчу

И правильно делаешь - ибо машина выпускается и есть в продаже. Берут, правда, плохо - видимо, не всем очевидны "преимущества" Сайбера над аналогичной по цене и размерному классу Сонатой-ТагАЗ.

Да? А чего ж тогда ГАЗ с полгода взад выкатил пресс-релиз о приостановке сборки Сайберов? Они немножко не в курсе?

capella писал(а):

Собственно, всё правильно.
Ибо можно до пены изо рта кричать, что Сайбер - шит, а Жопель - кул,
нооооо...

дело в том, что повторяется история со стабилизационным фондом, который кстати называется по правильному "фонд будущих поколений россиян", который тупо спиздили ... были бюджетные фонды, стали внебюджетные ... брюки превращаются ... превращаются брюки ... в элегантные шорты ... вот тоже и жопелем ... токо размах уже не тот...

т.е. если я правильно понимаю немцы просто подарят 35% пакета акций сбербанку ?

Уже подарили.

да и долги у жопеля уже сегодня, прямо сейчас

Для тормозов повторю: сумма долгов Опеля погашением до 2011 года - всего $3,3 млрд.

Если 2011 год для вас - это "сегодня", то подарите мне вашу машину времени.

Еще повторю для тех же самых: Германия в общей сложности выделит около 6 миллиардов евро в виде кредитов для Опеля. Из них 1.5 миллиарда евро - немедленно, остальное - частями до 2011 года.

То есть до 2011 года над опелем безоблачное небо и ничего не каплет. Работай, производи машины и продавай.

За 2 года, если моск не трахать, можно сделать очень многое. Например - демонтировать и перевезти в Россию часть заводов Опеля, и запустить их здесь. Плюс организовать местное производство опелей на имеющихся мощностях современных конвееров в России - скажем, в Тольятти на нитке, собирающей Калины, можно собирать Корсу и Астру в количестве до 300-400 тыщ в год (это конвеер, практически идентичный фордовскому в Валенсии).

а потом вдруг немцы расщедрились и дали кредит какому нить жопелю

Ты просто не понимаешь, СКОЛЬКО налогов платит Опель в госбюджет Германии. Когда работает, оф кос. И сколько бюджет недополучит, если опель не будет работать. Про то, куда девать сотни тысяч безработных с остановившихся заводов, я даже не говорю.

Это для наших придурков, поклонников импорта, все просто - закрыл автоваз, и наступило счастье.

А чего ж тогда ГАЗ с полгода взад выкатил пресс-релиз о приостановке сборки Сайберов? Они немножко не в курсе?

Чукча не читатель? Я же сказал - сайберы продаются плохо. По целому ряду причин. ГАЗ их уже сделал достаточно много для того, чтобы приостановить сборку. Ксати, ВАЗ делает то же самое периодически, как только склады забиваются непроданными машинами.

Факт же, важный для нас, состоит в том, что Сайберы РЕАЛЬНО ПРОИЗВОДЯТСЯ, их выпуск освоен. В отличие от всяких мегапланов ВАЗа, которые так и остались говорильней.

когда у нас уже простаивает линия Chrysler по производству "Волга Siber"?

Вот чтобы она не простаивала, ГАЗу и нужны модели Опель.

Еще раз повторю для тех, кто не догоняет: Сайбер плохо встречен рынком. Его плохо покупают - в отличие от моделей Опеля. Это даже стремно сравнивать - древнее американское хайвейное говнецо, и современные европейские модели из Рюссельхайма.

Опель в России неплохо покупают - даже несмотря на довольно высокие (в сравнении, например, с фордом) цены. Есть прямой смысл, раз уж подвернулась такая оказия, сначала освоить в России промсборку моделей Опеля на простаивающих мощностях (современных конвеерах того же ГАЗа, ВАЗа и ИжМаша), затем перетащить сюда заводы двигателей и коробок, двигать локализацию второстепенных деталей - с тем, чтобы через несколько лет заменить ведра ВАЗа и "Волгу" на нынешнюю модельную линейку Опеля, но локализованную, с более низкой ценой и с наличием особых удешевленных комплектаций.

Президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин сомневается

Когда он на карачках ползал перед менеджерами Опеля, упрашивая их продать оборудование и лицензию на их старый двигатель 1.8 литра - он не сомневался? А вот менеджеры Опеля сомневались сильно - и потому показали тогда Алешину большой волосатый хрен.

А заплатить 120 лимонов за лицензию на древний как говно мамонта мотор Рено-Дачия он не сомневался? Или он полагает, что этот мотор, собираемый румынами, является прорывом в высокие технологии?

Факт же, важный для нас, состоит в том, что Сайберы РЕАЛЬНО ПРОИЗВОДЯТСЯ, их выпуск освоен.


Я, конечно, дико извиняюсь, но ежели завод производит пусть несколько сотен машин и встаёт на пол-года - это не производство.
Это что угодно только не производство. Ибо на фоне 60% бэмца на авторынке он вообще больше никогда ни одного Сайбера не соберёт


Вот чтобы она не простаивала, ГАЗу и нужны модели Опель.

То есть, три четверти ярда на Сайбер уже выкинули - теперь ещё полярда зальём? Потом и Опель непойдёт- займёмся Рено?
А чего: процесс - это жизнь, результат - это смерть.

Еще раз повторю для тех, кто не догоняет: Сайбер плохо встречен рынком. Его плохо покупают

То есть, люди, вколотившие туеву хучу денег в проэкт, не в состоянии наладить рекламу и продажи? С чинарями в конце-концов о госзакупках договориться. Я вот в Питере Сайбер видел строго один раз и то с москальскими номерами. Может не с технологиями, может с консерваторией пора разобраться?

на нынешнюю модельную линейку Опеля, но локализованную, с более низкой ценой и с наличием особых удешевленных комплектаций.

То есть, турки, клепающие запчпчасти в Форду (наверное и к Опелю) имеют более высокую себестоимость чем на нашем заводе? А чего ж мы тогда в их шмотках поголовно ходим? Не будет дешевле, это точно.

bbird писал(а):

Загрузит он его промсборкой какой-то модели Опеля. Возможно, даже не одной.

Так речь об "отвёртке" идёт!
То-то я смотрю концы не бьются: технологии, там, развитие производства. А тут речь о сборке оказывается.\
Вопросов больше не имею.

bbird писал(а):

Покупательский спрос на модель Opel Astra / Опель Астра в России значительно вырос в 2007-м году. Если в 2006-м году было продано 9500 экземпляров этого автомобиля, то в прошлом году объем продаж подскочил до 29 000 единиц.

во первых, это было давно и возможно неправда, т.к. у нас в городе на жопель никогда очередей не было (в отличии от фокуса и мазды средних ценников, на них был мега-спрос)... да и кризис вроде щас, просто так говнецо не втюхать народу ...

во вторых, народ еще жопель не прочувствовал, как пройдет более 3х лет эксплуатации приобретенных в тех же 2006-07 г.г. автомобилей так народ и прозреет ... сайберы покажутся мега-автомобилями ... так что все еще впереди, ждем спектакль под названием мега автомобиль жопель...