Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

ps: шланги брал по кругу баксов по 9-12, точно не скажу , QH, , колодки само собой - 12$ зад (спереди колодки ОК + дицки 10-9мм - подожу, как сточится эта пара и махну с дицками на новьё), тормозные циллиндры лукас 300р х2 зад, ремкомплект крепежа (нужная вещь, крепёжные шайбы одноразовые там есть, которые не шли с колодками), заглушки резиновые, подшибники и стопорная корончатая гайка новые.

Вообщем, осталось барабаны поменять со следующими колодками и подшибники оптимал сменить заодно на SKF и забыть про задний мост вообще . Вчера отпилил вроде как хороший ваккумник эскорта с новым (меняным пол года назад) гтц (при заводке мотора педаль опускается чутка + есть вазовский с подготовленной переделкой штока под fi-style:) ). + не отказываюсь от задумки попробовать гидраблок. Летом надеюсь боллид покрасить, там и начну колдовать над трупиком фиесты

Насчёт колдовства с ваккумником: у меня до покупки кулибины сделали так: поставили без ваккумнега таз 08 гтц с диагональным подключением трубок и на педали в поперечную ось наварили пепиндекулярно некий болт, округлённый со стороны гтц подходящим образом. Болт выпась из гтц не может физически, т.к упёрт в выемку гтц. М.б. на педали сделать похожий обратный конус, который будет одеваться на шток ваккумника фи? Кста, более трезвый имхо вариант - переделать площадку упора ваккумнега в педаль. На гидроблоке сиерры/скорпа аналогичное эскортовскому крепление к педали, знакомый тунцевод переделывал крепление с фи-стайл на эскорт стайл. насколько я помню, как раз переваркой. Нодо уточнить. Я рассчитывал на то, что педаль эскорта встанет без доводок .

http://creator.bcsoft.org/temp/koldun2.jpg - осталось крепления для трубок придумать.

ты уверен, что предыдущий хозяин его не свинчивал

Я главного не понимаю: зачем было ставить колдун от Эскорта в ту нишу, где он стоит на Фиесте - если трубки все равно клались новые?

В этой нише его крайне неудобно прокачивать. Да и гниет он там.

У Эскорта он стоит под капотом. В фиесте его можно поставить точно так же под капотом, в любом удобном месте - например, слева, рядом с ГТЦ. Делов-то - согнуть простенький кронштейн да привинтить к крылу болтами.

Прокачивать тормоза станет гораздо удобнее, все пузыри воздуха в процессе эксплуатации машины будут собираться в колдуне.

а положение колдуна рояля играет? ставить его крышкой вперёд или назад?

Конечно. Более того - рояля играет его наклон.

Надо ставить точно в таком направлении и положении, как он ставится на Эскорте. И даже более того - я бы рекомендовал сделать кронштейн с местом под несколько дырок одного из болтов, чтобы можно было регулировать наклон колдуна туда-сюда (вперед-назад).

Наклон будешь потом подбирать по оттормаживанию задней оси. При торможении "в пол" зад должен тормозить на грани юза - то есть следы от задних колес должны быть слабыми или даже короткими, только в первый момент торможения. Если следа от задних нет вообще - наклоняешь колдуна назад, если он слишком жирный - наклоняешь вперед.

Вот как-то так.

но если переставлять его на левый лонжерон - придётся перевернуть вдоль оси

Ничего не надо переворачивать. Я же сказал - делай кронштейн, чтобы закрепить колдун точно так же, как он стоял на эскорте. Там же слева на полке колесной ниши рядом с бачком омывателя полно места - гнешь железяку в виде буквы Г, привинчиваешь болтами прямо к полке, а на нее уже колдун. Болты ставь шляпками в колесную нишу, гайками в моторный отсек.

да, забыл, 11 метров медной ф5мм, стенка 1 мм в ЛИСТЕ (www.listmet.ru) стоит 613,84 рэ, я зарезервировал, в среду поеду забирать