Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

"87/102", это темп. приоткрытия?а потом полного откр-я?

Если быть точным - это называется закрытие и открытие. Ну то есть когда температура падает ниже 87 градусов - вообще ничего не проходит, а поднимается выше 102 - полностью открыто. В интервале между - состояние не определено. Ну то есть, буквально - например, конкретный экземпляр термостата может мгновенно открываться на температуре в 95 градусов и мгновенно закрываться на 90 градусах, и это будет годный термостат. Другой может постепенно полностью открываться к 100 градусам, и постепенно полностью закрываться к 93 - это тоже годный.

тут виден износ качалки про который одмин:) говорил

Качалки еще походят. Надо на наждачном круге продрать рабочую поверхность, примерно сохраняя цилиндричность как была, до полной ликвидации выношенной раковины.

И вот еще что - было бы неплохо аккуратно обработать торец стебля клапана, до ровной поверхности, убрать эти блядские следы резца. Если есть небольшой наждачный кружок для дрели, или просто брусок для ручной обработки - это можно сделать не снимая клапанов с головки, и не снимая саму головку.

а тут образовалась раковина в сфере опорного винта

Винт выкрутить, и на наждачном круге конец аккуратно прошлифовать, чтобы форма типа полусферы восстановилась. Главное - потом мелкой шкуркой восстановить чистоту поверхности в месте контакта где-то так почти до зеркальной

Ты скажи спасибо Генри Форду, что он не практикует на старых моторах OHV эту мудацкую поверхностную закалку и цементацию - можно сточить качалки, толкатели и винты до ликвидации следов износа, и они будут работать дальше (если хватит запаса регулировочных винтов на выборку клапанных зазоров). А вот на деталях ВАЗа ты так не сделаешь - там износ в доли миллиметра снимает упрочненный слой, и дальше детали изнашиваются так, как будто сделаны из пластилина. Говно оно и есть говно.

Но вообще битум на деталях твоего мотора впечатляет

Хотя уж лучше битум, чем ржавчина. Ржавчина на деталях ГРМ в OHV означает, что в головку не поступало масло - забиты отложениями масляные каналы. А чистить их - то еще занятие.

Кстати, термостат можно поискать похожий от ВАЗа. Или не жабиться и купить фордовский.

Просветите меня по поводу того что такое экзист? А то мне тоже скоро нужно будет запчасти заказывать. Уже потихоньку составляю список запчастей и приоритет в их покупке.

Экзист http://www.exist.ru/

На самом деле это рунет-ипостась Бруклин Моторз.

небольшая ступенька, приблизительно в 0.2 мм

ps:колпачки стоят 100 рублей ведро - стоит ли париться, меняй все.

SteelRat писал(а):

ps:колпачки стоят 100 рублей ведро - стоит ли париться, меняй все.

вопрос стоял: нужно али нет

уже заказал и оплатил :

Elring 206.954 Колпачок маслосъёмный 8 шт по 10,11 руб, итого: 80,85 руб

4-й цилиндр (вид по ходу движения авто)

здесь хорошо видны маленькие дырочки в прокладке для ОЖ между 4-м и 3- м цилиндрами, и видно большие дырочки (в размер отверстия канала ОЖ) на краю блока. ВОПР: нахрена между котлами маленькие дырки??? (чтобы хуже была циркуляция?)

3-й(вид по ходу движения авто)


2-й (вид по ходу движения авто)


1-й (вид по ходу движения авто)


4 и 3 (вид с левого борта)


2 и 1 (вид с левого борта)


3 и 4 (вид спереди)


1 и 2 (вид спереди)


1 и 2 (вид с правого борта)


3 и 4 (вид с правого борта)


голвку потом

а вот и виновница засранности 4-го котла


вопр вове: из чего нада делать новую прокладку на впуск коллектор?

из чего нада делать новую прокладку на впуск коллектор?

из бумажек с пометкой Госзнак РФ. Рублей 40-60 и привзут. Там есть силиконовые вставки, так что не рекомендую заниматься картоновырезкой.