Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Сегодня залил 20грамм масла,компресометр зашкалил с первого раза а со второго показал 15 во 2 цилиндре,где было 7.,поэтому купил жидкость LAVR ML-202(www.lavr.ru)для раскоксовки,залил во все цилиндры-резултат после 1,5 часа 1-12; 2-8 ;3-12; 4-12.Т.е. комперссия выровнялась во всех цилиндрах,а во втором поднялась на 1.Но я думаю,может попробовать какими-то другими жидкостями для раскоксовки,может кто подскажет,что-то получше.Ещё вопрос:не может быть лопнуто кольцо вов 2 цилиндре?

Я же говорил - раскоксовывать надо тот цилиндр, где плохо. Читайте внимательнее. Лить жижу во все 4 цилиндра, когда задница в одном и не понятно, уберет ли эту задницу раскокс - зряшняя трата денег.

Вот если раскокс второго цилиндра позволит поднять компрессию хотя бы до десятки - тогда можно и остальные проработать.

залил во все цилиндры-резултат после 1,5 часа

Что это за экспресс-методика такая?

Как известно, раскоксовку по науке делают на полностью прогретом (горячем аж жуть) моторе. Отвернув свечу, ставят поршень в ВМТ. Заливают жижу в горячий цилиндр и сразу закручивают свечу - чтобы пары жижи оставались в цилиндре. После этого в идеале надо ждать сутки. Ну или хотя бы часов шесть минимум. Причем не просто ждать, а каждые несколько часов надо качать коленвал двигла влево-вправо на 15-20 градусов несколько раз - чтобы жижа лучше прорабатывала пазы колец.

Выждав весь срок, двигло надо продуть (крутить стартером с выкрученными свечами), затем завести, дать ему поработать на холостом ходу, время от времени прогазовывая до 4000 rpm, и так до прекращения дыма из глушителя. Затем прогазовать двигатель до 5000 rpm, и можно поездить немного (километров 10-50), езбегая больших нагрузок на двигатель (то есть без езды внатяг, без резких ускорений) - но стараясь давать двигателю работать на повышенных обротах.

Только после этого можно смотреть компрессометром, дала ли раскоксовка эффект. Если нет - повторить, если да - менять масло и ездить в обычном режиме.

bbird писал(а):

Я же говорил - раскоксовывать надо тот цилиндр, где плохо. Читайте внимательнее. Лить жижу во все 4 цилиндра, когда задница в одном и не понятно, уберет ли эту задницу раскокс - зряшняя трата денег.

Вот если раскокс второго цилиндра позволит поднять компрессию хотя бы до десятки - тогда можно и остальные проработать.

залил во все цилиндры-резултат после 1,5 часа

Что это за экспресс-методика такая?

Как известно, раскоксовку по науке делают на полностью прогретом (горячем аж жуть) моторе. Отвернув свечу, ставят поршень в ВМТ. Заливают жижу в горячий цилиндр и сразу закручивают свечу - чтобы пары жижи оставались в цилиндре. После этого в идеале надо ждать сутки. Ну или хотя бы часов шесть минимум. Причем не просто ждать, а каждые несколько часов надо качать коленвал двигла влево-вправо на 15-20 градусов несколько раз - чтобы жижа лучше прорабатывала пазы колец.

Выждав весь срок, двигло надо продуть (крутить стартером с выкрученными свечами), затем завести, дать ему поработать на холостом ходу, время от времени прогазовывая до 4000 rpm, и так до прекращения дыма из глушителя. Затем прогазовать двигатель до 5000 rpm, и можно поездить немного (километров 10-50), езбегая больших нагрузок на двигатель (то есть без езды внатяг, без резких ускорений) - но стараясь давать двигателю работать на повышенных обротах.

Только после этого можно смотреть компрессометром, дала ли раскоксовка эффект. Если нет - повторить, если да - менять масло и ездить в обычном режиме.

Спасибо вам большое за разьяснение,потому как я этим никогда не занимался,а делал по инструкции,да и на сайте Лавра написано,что можно 1 час ,но не больше 12 часов и т.д.К тому же они пишут,что категорически нельзя ездить после раскоксовки,а сразу менять масло.Но я понял одно,что жижа Лавр действительно сильная штука,если за час подняла компрессию в других цилиндрах и на 1 во втором.Двигатель конечно закоксованый 100%,видно нагар и на стенках карюбратора и в маслозаливной горловине,т.е. масло не меняли наверное фиг знает сколько,и на поршнях видно черный нагар,через цилиндр.Я конечно не знаю,какие он туда ставил кольца,но если вы говорите,что тогда компрессия не была бы в других цилиндрах такой,то будем надеяться,что кольца более и менее.Кстати,по ходу хотел спросить,какая вообще должна быть компрессия у Фиесты с двигателем 1.1,потому как степень сжатия нашел,а какая компрессия нигде не написано.

Вопрос на засыпку предыдущий владелец тянул замки на дверях что называется до усрачки(((( Как их открутить? Болты не ржавые а именно перетянуты.

bbird писал(а):

Жижа WD40 и ударная отвертка тебя спасут.

А что есть ударная отвертка?

SteelRat писал(а):

Вообще, сначала попробой привинтить на место, может заработают, когда встанут в нужное положение.

Так и есть , они заработали только в нужном положении в пространстве.

Вообщем ситуация следующая:компрессия как была так и осталась во 2 цилиндре,при чем снова упала до 7(непонятно почему,поднялась до 8 после вливания Лавра)в остальных ровно по 12.Даже при вливании в цилиндр 5 грамм масла компрессия во втром цилиндре резко повышается до 14.Связывлся сегодня с предыдущим владелцем:кольца он ставил фирменные (гольден шнитц или,что-то вроде этого)так,что "колохоза" вроде быть не должно,это подверждает компрессия в других цилиндрах,как и писал bbird,буду ещё пробовать раскоксовку другими средствами,но Лавр к сожалению-деньги на ветер!!!Я ездил на масле Castrol magnetic SAE10W40,но пишут,что оно имеет большую зольность и отзывы о нем не очень,особенно о том кастроле,который продается у нас-туфта полная.Может это всё же от масла могли закоксоваться так кольца?Предыдущий владелец ездил на xado,которое сильно хвалит и советует перейти срочным образом и добавить ревитализант xado.