Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

evildevil писал(а):

capella писал(а):

Нифига ниасилил.
Зачем...

Камрад. Слова "нештатная ситуация" ни о чём не говорят? Что я привел пример - понятно? Или с абстрактным мышлением мы сегодня не дружим?

Пример, кстати, из жизни. Была такая машинка у меня, которую три раза в день надо было греть, чтобы вечером домой с работы уехать - как раз морозы за 30 стояли.

С мышлением дружим. Именно поэтому ухватываем суть из начепятанного:

Если случилась такая нештатная ситуация (например, старенький аккум + мороз 35 градусов в Питере) и я знаю, что машина без ночного прогрева может утром не завестись - я лучше встану по будильнику, попью чай 10 минут пока она греется, а потом заглушу и лягу спать.

То есть, имеем дохлый аккум и лютый мороз. В этой ситуации греть машино ты будешь каждый час ибо после десяти минут на холостом выстывать она будет ровно за этот самый час. Таким образом, ты будешь иметь весёлую ночь и окончательно сдохший к утру акк

Почему в предложенной ситуации не снять на ночь старичка, не купить новый или пускач - для меня загадко.
Так понятнее?

Кстати.
Тут в Метрике барыжили одноразазовые китайские пуско-зарядники по 1500 за штуку. Скока, скока с тебя слупят за автозапуск? А насколько быстрее ты задрочишь акк, заводя машину пусть раз в два часа каждую ночь?

При -15 масло будет иметь ровно эти -15 через два часа.

Да ладно, не оправдывайся

Теперь выясняется, что автозапуск тебе нужен исключительно на морозы в -35 и старенький акк при них. Очень, очень частая ситуация в Питере!

И как же уберечься от угона авто, не создавая себе проблем?

Рассмотрим пока чисто технический аспект проблемы.

1. Никаких электрических замков капота! По возможности - лучше даже механических замков на капоте избегать. А если ставить механику - то самую простую, без этих блядских вечно замерзающих тросиков.

2. Всю электронику ставим в салоне. Причем так, чтобы она не мокла в конденсате (под ногами и у стоек стекла). Прячем блоки под облицовку куда подальше, нетривиально. Желательно столь же нетривиально спрятать сирену (например, в полости кузова в районе задних колес, бензобака и т.д., за подкрылками, короче - в укромные места, а не как лохи ставят под капотом на виду).

3. Критически важно грамотно положить проводку к сигналке, максимально скрытно - где-то ввязать в штатные жгуты, где-то протащить в трубках внутри замкнутых силовых элементов кузова. Провод к любомому многими мигающему светодиоду надо тащить особенно заковыристо, причем снабдить его по пути парой разрывных разъемов - чтобы, когда умники потянут за провод, он тупо где-то там раздернулся и лишил их возможности быстро проследить, где стоит сигналка.

4. Не стоит особо полагаться на электрическую иммобилизацию всякими релюхами. Но если решите все же делать - старайтесь ставить релюхи скрытно и опять же внутри салона, блокируйте какие-нибудь важные сигналы или имитируйте поломку (скажем, имитируйте срабатывание датчика уровня ОЖ или масла - чтобы контроллер глушил двигатель по аварийной ситуации).

5. Чтобы затруднить накидывание косы под капотом - можно переделать несколько важных датчиков или исполнительных устройств под другие разъемы. Например, в Санте очень просто заменить разъем, идущий к модулям зажигания, на какой-нибудь совершенно нестандартный. И не забывайте - в разъеме должно быть как можно больше проводов и нестандартного цвета, чтобы затруднить соединение прямой скруткой.

6. Механические замки рулят. Замок на рулевой вал ("палец"), качественно сделанный и грамотно установленный, создает угонщикам гемороя больше, чем самый навороченный иммобилайзер. В комбинации с еще каким-нибудь замком (например, замком кулисы КПП) уровень гемороя становится слишком велик для вскрытия на месте за ограниченное время.

7. Наконец, не забываем про маячки. В простейшем случае это может быть старый мобильник с отключенным звонком (режим тишины), спрятанный в укромном месте и скрытно подключенный к сети машины через обычный штатный автомобильный зарядник. Поскольку у него есть собственный аккумулятор - такой маячок не блокируется даже отключением бортового питания. Ну а сервисы "определить положение мобильного телефона" сейчас дают многие сотовые операторы.

bbird писал(а):

6. Механические замки рулят. Замок на рулевой вал ("палец"), качественно сделанный и грамотно установленный, создает угонщикам гемороя больше, чем самый навороченный иммобилайзер. В комбинации с еще каким-нибудь замком (например, замком кулисы КПП) уровень гемороя становится слишком велик для вскрытия на месте за ограниченное время.

Насколько я помню, много шума наделало в свое время бамп-вскрытие. Лучшие образцы автомобильных замков вскрывались при помощи бампинга за секунды. Защиту - как, уже сделали? Если да, то как она технически реализована? Любопытно.

Кстати, хваленые механизмы "пин в пине" отнюдь не являются чем-то запредельно дорогим.

Скажем, блокиратор руля Sentry Viking с такой личинкой стоит в розницу 1200 рублей.



При этом палец у него сделан из "корабельной" стали твердостью 65 HRC (болгаркой затрахаешься резать), а личинка снабжена специальными твердосплавными штифтами, ломающими сверла при высверливании.

Да, в тепличных условиях Sentry Viking можно снять примерно за 15 минут. Но поверьте - это очень много, никакая электроника при угоне столько не живет.

bbird писал(а):

Да еще болт хомута надо заменить на болт под внутренний шестигранник, чтобы это было сделать труднее.

Имхо лучше под звездочку или при наличии соответствующего инструмента еще более эксклюзивное