Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Админ, как всегда, добр и откровенен аки родная мать!
Так шо, будем пешком хадить?

bbird писал(а):

А если ты выйдешь к мертвому авто с умершим аккумулятором? Да еще с электромагнитным замком капота да с закисшими личинками на дверях - а ЦЗ из-за севшего аккума уже не работает?

А если ты выйдешь к веселому такому, теплому костерку - который образовался оттого, что треснул бензошланг или масло где-то поперло на выпускной коллектор, а мотор без присмотра работал и работал?

А если ты выйдешь - а машины вообще нету? Потому что ты сам по дурости ее завел сидя дома - а умный наркоман Петя выбил окошко, сел за руль и на ней уехал?

Ну, блин, Вов, ты перегибаешь палку.

Тут можно ответить, что если у хозяина голова в наличии - то автозапуск рулит. А если хозяин долбоёб - то ему в этой жизни уже вообще ничего не поможет, ни автозапуск, ни его отсутствие.

1. вообще, неплохо бы контролировать - завелась машина или нет. Кто как, а лично я это всегда вижу/слышу, когда пользуюсь дистанционным запуском.
2. если из треснувшего бензопровода потек бензин и вспыхнул - даже сидя при этом в машине я смогу разве что убежать. И именно так и сделаю.
3. наркоман Петя - не умный, у наркоманов мозг давно съели наркотеги. Если он (гад такой) разобьёт стекло и залезет - то не знаю как там чья машина, а моя при нажатии на тормоз или попытке передвинуть селектор заглушит мотор и включит сирену. Да, кстати, руль при этом всё равно останется заблокирован. И если бы у меня стоял замок рулевого вала - он был бы закрыт. Равно как и все шняжки типа замка на селекторе коробки.

А завести припаркованную машину и дать ей прогреться зимой или остыть с работающим кондиционером летом - это исключительно приятно.

bbird писал(а):

То есть мы ограничиваем использование автозапуска случаем, когда машина стоит в пределах видимости под твоим окном, и ты сам, кнопочкой, запускаешь мотор, глядя на машину. Всякие таймеры автопрогрева ночью в мороз идут нахер, я правильно понимаю?

Правильно. Если случилась такая нештатная ситуация (например, старенький аккум + мороз 35 градусов в Питере) и я знаю, что машина без ночного прогрева может утром не завестись - я лучше встану по будильнику, попью чай 10 минут пока она греется, а потом заглушу и лягу спать.

bbird писал(а):

Я давно заметил: если у человека на иномарке стоит сигналка с дистанционным запуском - никаких замков на руле и коробке у него нет. Видимо, потому, что такой человек ценит свое удобство гораздо выше, чем сохранность машины.

Ну мы не будем концентрироваться именно на моем случае

Моя машина (сплёвывает трижды через левое плечо) никому нахер не нужна. А наркоман Петя максимум что сможет - напакостить мне, разбив стекло. Но тут дистанционный запуск уже не при чем, Петя точно так же может разбить стекло чтобы порыться в бардачке стоящей машины.

Будь машина чуть "вкуснее" - разумно было бы ставить механические замки.

bbird писал(а):

Это личный опыт многолетней эксплуатации?

Да.

Однако даже это не гарантирует, что ты всегда придешь к рабочему аккуму, особенно - после длительной стоянки. И особенно если аккум не совсем свежий. Я встречал аккумы, которые за две недели садились в ноль, В АБСОЛЮТНЫЙ НОЛЬ - при том, что стартер крутили прекрасно и вообще при каждодневной езде не подавали никаких признаков умирания. Так бывает - большой саморазряд, всего-то и делов, пока нет больших промежутков - аккум заряжается, за сутки-двое теряет, скажем, 10% заряда - это нифига не заметно, снова заряжается. А постоит дней 10-20 - и разряд 100%. Приехали.

Вот кстати, у меня фикус за 2-4 недели разряжается до 4-7V, если не ездить, насколько это нормально? Эмперически доказал, что авто надо выгулять минимум 2 раза в неделю - так она не разряжается в незаводимый min неопределённо долгое время. Мерял амперо-вольты сам в разрыве массы - всё ок, и под нагрузкой и в анабиоз уходит, отрубая цепи (плафоны и т.д.). Показал в аларме - говорят, генератор работает идеально, токи разряда нормальны, придраться не к чему. АКБ - новый бош по каталогу (новый выдержал месяц в режиме "1 раз в неделю" зимой, если заряжать после разряда зарядным устройством до ~14v - держит 2 недели простоя). Сейчас пробег 40-120км/неделя, раньше было 14-16.

Вот кстати, у меня фикус за 2-4 недели разряжается до 4-7V, если не ездить, насколько это нормально?

Ненормально. Финальный эксперимент должен быть такой:

Скидываешь клемму с аккумулятора и не ездишь 2-4 недели. Затем подсоединяешь аккум и смотришь - сколько заряда осталось, крутит ли стартер и т.д.

Если аккумулятор сел со скинутой клеммой - это саморазряд аккума, аккуму - пипец.

АКБ - новый бош по каталогу

Заводской брак. Или лежал на складе года три, гнил.

Вообще сейчас даже аккумы именитых производителей стали такое говно - слов нет. Ну бош понятно, его тупо подделывают и возят залежалые аккумы с европейских складов. Но даже Varta стала говнищем - хотя, надо признать, одновременно подешевела.

capella писал(а):

Нифига ниасилил.
Зачем...

Камрад. Слова "нештатная ситуация" ни о чём не говорят? Что я привел пример - понятно? Или с абстрактным мышлением мы сегодня не дружим?

Пример, кстати, из жизни. Была такая машинка у меня, которую три раза в день надо было греть, чтобы вечером домой с работы уехать - как раз морозы за 30 стояли.

Нету тут ни каких экспериментов, акб может сесть у каждого.

АКБ может сесть (и обязательно сядет рано или поздно) у каждого, это факт. Но только не каждый настолько глуп, чтобы закрыть капот на _электромагнитный_ замок - и потом плясать вокруг него.

А сколько раз вам помогала подушка безопасности? Она может и ни разу в жизни не пригодится

Но подушка при этом нифига не мешает. А вот ЭМ замок капота - рано или поздно создает крайне болезненный геморой для своего владельца. Тем более болезненный, чем лучше этот замок поставлен, чем лучше он выполняет свою функцию - не пускать вора под капот.

Да, можно сделать страховочный тросик, потайную ручку и запасную цепь питания. Но это все лишает затею с ЭМ худлоком смысла - тогда уж проще сразу поставить механический замок.

Не обоснованные ни чем выводы. Зависит от качества установки и герметизации.

Какой к херам установки и герметизации? Когда ты едешь в оттепель, под капотом все пространство заполнено мелкой водяной пылью, до самых дальних уголков - так что куда ставить сигналку под капотом, по большому счету существенно на скорость ее гниения не влияет. А что касается "герметизации" - я готов поспорить, что корпус твоей сигналки негерметичен, и плата там уже вся в разводах окислов.

Заметь - я не говорю, что герметизация в принципе невозможна. Я говорю лишь о том, что в реальности ей никто не заморачивается в 99.9% случаев. Максимум - обернут сигналку полиэтиленовой пленкой.

В реальности срок, за который это все сгниет, зависит в основном от двух вещей:

1. Коррозионной среды (чем поливают дороги и как часто ты ездишь в условиях мокрой дороги)
2. Исполнения самой сигналки. То есть - чем выполнена защита монтажа платы, насколько говенные реле поставлены, и т.д.

И чего она откажется ехать именно в тот момент когда замок накрылся? - непонятно.

Обычно любители худлоков обнаруживают, что он накрылся, ровно тогда, когда машина отказалась ехать, и им наконец-то потребовалось заглянуть ей под капот. А то ведь большинство любителей худлоков под капот лазят только тогда, когда жидкость в омывателе закончится - а это не всегда происходит часто.

И после необходимо сделать профилактику всех узлов, отказавших одновременно

Ты не понял - узлы отказали не одновременно. Просто ты это обнаружил, когда они тебе понадобились.

Простой вопрос: когда ты последний раз открывал двери в машине ключом? Сколько месяцев назад? А пассажирские двери?

Очень многие обнаруживают, что личинки всех дверей давно намертво закисли, только тогда, когда у них подыхает ЦЗ. Это жизнь, брателло.

Но тем не менее, думаю есть датчики объёма, датчики открытия дверей, после срабатывания которых авто глохнет.

Датчик объема - это то еще глючило, при заведенном двигателе он склонен с самопроизвольным срабатываниям из-за помех. Да, собственно, многие ли его нынче ставят? А датчики дверей не сработают, если чувак тупо залезет в окно.

Датчик вибрации при запуске двигла сигналка отключает. Да и датчик наклона, если есть, тоже придется выключать.

Ну вообще эта схема не штатная, и ее переделывали хитроумные хозяева до меня, видимо чтобы слушать музыку без ключа в зажигании

Нет, ну что ты - они это сделали исключительно чтобы бегать вокруг машины с разряженным аккумом.

и чтобы при заводки авто музыка не затухала на 2 секунды

Музыка "затухает" из-за просадки аккума стартером. Куда бы ты ни подключал магнитолу - этот эффект останется. Если не поставить в цепь питания магнитолы ДИОД. Тогда эффект пропадет - опять же вне зависимости от того, где ты взял 12 вольт для питания магнитолы.

и ее переделывали

Да нихоя они не переделывали. Эти дебилы просто искали лампочкой или тестером 12 вольт на проводах магнитолы - и нашли, естественно, +12 вольт для _памяти_настроек_, которые идут всегда, прямо с аккумулятора. Идиоты не догадались, прежде чем мерить, повернуть ключик в замке зажигания.

Это обычная, прямо-таки типовая, ошибка.

Кстати, по большому счету питать силовые цепи магнитолы от этого провода нельзя. Он обычно тонкий (а когда магнитолка орет на все свои, скажем, 50 ватт - потребление достигает пары десятков ампер), соответственно идут просадки, да и предохранитель там хиленький, зато когда его вышибет - скинется память контроллера двигателя.

кроме габаритов (сразу пищит если забыл выключить)

Убогие, технически отсталые машины делают немцы. А как же вежливая подсветка - чтобы машинка освещала тебе дорогу к дому? Фюрер не велит делать?

Может, у них и лампочки плафонов в салоне гаснут как в жигулях - сразу, стоит дверь закрыть? Про "театральный свет" в хермании только еврофорд помнит? И даже про подсветку дороги под открытой дверью забыли - пусть хозяин бундесмобиля ночью наступает в говно да в воду сослепу?

И еще 5 минут продолжают работать подсветка кнопок эсп

Вот ить мудоиды. Габариты или ближний свет им подержать лень - поэтому пришлось городить отдельную задержку для ЭСП. Придурки, что сказать.

В санте подсветка кнопок и приборов горит, пока горят габариты (или ближний свет в "вежливом" режиме).

и эл. стекло-подъёмники, без ключа в зажигании, не то что в сантафе - если забыл закрыть окно, опять ключ пихать в замок и включать зажигание, дабы закрыть окно.

Эхе-хе... Учите матчасть, боец - в СантаФе после выключения зажигания стеклоподъемники работают еще 30 секунд. Специально для склеротиков. Почему именно столько - чтобы дети, оставшиеся в машине, не могли сами опустить стекла после того, как папа ушел. А в Ауди об этом как-то не задумались - ну хооле, немеццкие киндеры папу слушаются как фюрера.

А еще там водительское стекло имеет DownAssist - если нажать клавишу опускания ровно на 1 с, оно автоматически опустится полностью - не надо держать клавишу. Удобно.

А еще там пауза стеклоочистителей меняется не только переключателем, но еще и в зависимости от скорости машины. Быстро едешь - щетки машут чаще, остановился - машут реже. Простенько - но немцы из Ауди не додумались. Датчик дождя глюкавый нагородить - это они додумались, а вот до такой элементарщины - нет, мозги не работают.

Отремонтировали все по гарантии, она кстати еще действует.

А время твое, потерянное на езду и замену этого бракодельства, они тоже возместили гарантией?

Я поехал к установщикам дня через 2 после поломки, а может и через 3, не помню.

А если бы в эти дни у тебя машина отказалась ехать? Давление масла упало или, скажем, дым из-под капота пошел - что бы ты делал? С бубном танцевал вокруг закрытого капота?