Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Поршни от ТАЗО это круто.

Мой совет такой: разбирай донора или еще каким-то путем ищи оригинальные поршни от этого двигателя. Потом сравнивай с теми от таза, что у тебя стояли - диаметр, масса, высота от оси пальца до дна поршня.

По результатам будем решать - можно ли оставить эти, не расточены ли у тебя цилиндры и ты ды

Пусть меряет и сравнивает.

В любом случае нам нужна масса оригинального поршня с пальцем, и масса тазовского с пальцем. Если тазовский тяжелее - будем учиться обрезать юбку.

разбирай донора или еще каким-то путем ищи оригинальные поршни от этого двигателя. Потом сравнивай с теми от таза, что у тебя стояли - диаметр, масса, высота от оси пальца до дна поршня.
спасибо, приступать буду завтра, но процесс будет не скорым.
и еще: одолжите кто-нибудь нутрометр

VoVAN писал(а):

как вариант думаю рассмотреть расточку блока до 1,3 Л (цилиндр ф80,... с копейками, короче 5 мм сточить ), только какие шатуны поставить

в целом, состояние двига донора понравилось, даже на юбке поршней сохранились радиальные риски. головка не снималась - стоит приличная заводская прокладка. может двиг махнуть - номера перебить аккуратно... правда 1,1 уже не сделать - шатуны (как видно из рисунка) раточены под вазовские пальцы

Растачивать до 1.3 это слишком неразумно (ты теряешь кучу расточек). Я считаю что стоит поискать фиестовские поршни следующего ремонтного размера. И расточить и отхонинговать цилиндры под них. Растачивать так кардинально я считаю неразумным. По поводу шатунов. А если попробовать взять колено с вкладышами (если они совпадают а то я сейчас насоветую ) и с штунами от донора вместе. Они вроде как друг с другом притерты. Ведь как я понял что у 1.1 что 1.3 ход поршней одинаковый следовательно колено одно и тоже а разница только в поршнях и кольцах. Тогда тебе останется найти следуюший ремонтный размер поршней и кольца. И расточить под них блок и отхонинговать его.

П.С. Это мое ИМХО и я мог сморозить большую глупость.

Видишь ли, съеденные ржой номера более подозрительны рядовому ДПСнику, чем аккуратно перебитые и слега состаренные (подржавленные).

Хотя вряд ли кто-то будет проверять номера на древней фиесте где-то еще, кроме прохождения ТО. А ТО можно тупо покупать.

интересно, а средний гаец отличит что под капотом-cvh или ohv? особенно учитывая нынешнюю моду вбивать тип двигателя в поле "номер" при постановке на учёт. (jpa, к примеру)

интересно, а средний гаец отличит что под капотом-cvh или ohv

Не отличит.

bbird
Не отличит.

дык может сразу 1,6 (он же люминевый, можно паяльной лампой номер прогреть, для снятия напряжений в метталле от выбитого номера, и набить новый, тот что числится под 1,1)